縱“擎”千里自駕新疆，這輛高顏值SUV用實(shí)力將我征服丨壹體驗(yàn)

“曾夢(mèng)想仗劍走天涯，看一看世界的繁華?！备枋衷S巍在《曾經(jīng)的你》里，吟唱出一個(gè)男孩成長(zhǎng)為一個(gè)男人淡淡的憂傷。但真正的成長(zhǎng)，誰(shuí)又能擋得住，時(shí)間的流逝，也永遠(yuǎn)不會(huì)回頭。

所以，在有限的時(shí)間和生命里，如何“讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路”，盡可能活出生命的遼闊，成為越來(lái)越多追求恣意灑脫的人，所秉持的信仰和精神內(nèi)核。所以，當(dāng)壹哥接到一汽豐田自駕新疆活動(dòng)邀請(qǐng)時(shí)，內(nèi)心潛藏已久的那份澎湃，再也繃不住了。

乘“豐”行——“放”享人生，無(wú)路不至。一汽豐田給這次自駕體驗(yàn)之旅定下的主題，也的確夠?yàn)⒚搲蚝肋~，不少媒體同仁在接到這個(gè)試駕活動(dòng)邀請(qǐng)時(shí)，已經(jīng)“身未動(dòng)心已遠(yuǎn)”。

的確，疫情改變了一切，讓經(jīng)常不得不保持“原地靜止”的我們，更加向往外面的世界，向往路上吹過(guò)的風(fēng)和頭頂?shù)乃{(lán)天白云。

如果非要給這樣的美麗場(chǎng)景增加一個(gè)地平線，壹哥當(dāng)然最希望看到的是一片綠油油清風(fēng)吹拂過(guò)的壯美草原。而素有“空中草原”之稱的那拉提，就位于王琪歌曲《可可托海的牧羊人》里深愛(ài)的人遠(yuǎn)嫁的伊犁。

不得不說(shuō)，很想去看一看壯美的那拉提草原到底有多美，是壹哥第一時(shí)間欣然應(yīng)邀前來(lái)參加這次乘“豐”行試駕活動(dòng)的最直接原因。心中有向往，腦海有沖動(dòng)，跟著一汽豐田組織的“放”字輩SUV車隊(duì)，最終落地到行動(dòng)了。

此次一汽豐田乘“豐”行自駕之旅，起點(diǎn)位于烏魯木齊終點(diǎn)是庫(kù)爾勒，中間穿越路程總計(jì)2800公里。而壹哥報(bào)名參加的則是后半段旅程，需要花三天時(shí)間從中途始發(fā)站伊寧抵達(dá)庫(kù)爾勒，全程近1500公里。

而加入本次“遠(yuǎn)行”自駕車隊(duì)的，是由皇冠陸放領(lǐng)銜、凌放HARRIER、榮放RAV4，卡羅拉-銳放、奕澤IZOA等車型組成強(qiáng)大的主要都搭載雙擎動(dòng)力“放”字輩SUV車隊(duì)。旅程從伊寧出發(fā)、途經(jīng)庫(kù)車，最終抵達(dá)庫(kù)爾勒。

沿途經(jīng)過(guò)純凈湛藍(lán)如天空、神秘又狹長(zhǎng)的賽里木湖，壯美遼闊又繁茂恬靜的“空中草原”那拉提，還有險(xiǎn)峻奇特如《狄仁杰》電視劇里黑暗之山拍攝場(chǎng)景的庫(kù)車天山神秘大峽谷。可以說(shuō)從城市到草原，從峽谷到湖泊，沿途獨(dú)特的自然風(fēng)貌與人文景觀，讓人渾然忘記城市喧囂，贊嘆大自然的鬼斧神工。

壹哥在此次試駕活動(dòng)中，主動(dòng)請(qǐng)纓并“盤踞”在主駕駛座位上的駕駛路程（因?yàn)橥惠v車?yán)镉型械拿襟w老師需要隨時(shí)換乘）近800公里，試駕體驗(yàn)到的兩款車型分別為凌放HARRIER雙擎和榮放RAV4雙擎插電混動(dòng)。

雖然同樣都是誕生自豐田全球領(lǐng)先的TNGA架構(gòu)，但這兩款車的駕乘體驗(yàn)和調(diào)?！靶愿瘛眳s截然不同。如果說(shuō)暢銷全球的豐田RAV4榮放雙擎插電混動(dòng)是四平八穩(wěn)的話，那么凌放HARRIER雙擎的駕駛感受簡(jiǎn)直可以用“酣暢淋漓”來(lái)形容。

在官方的表達(dá)語(yǔ)境里，一汽豐田HARRIER凌放，憑借高顏值、高性能、高科技的“三高主義”，對(duì)駕控之美、科技之美、設(shè)計(jì)之美展開(kāi)立體詮釋，以“優(yōu)雅從容”、“高端雅致”詮釋優(yōu)雅大氣之美，并以“豐田最美 SUV”之名刷新豐田顏值和氣質(zhì)的新高度。

但看過(guò)實(shí)車的人往往都容易被這樣俊美的外觀設(shè)計(jì)所迷惑，大多數(shù)人看到這款車再聯(lián)系起并不像“傳統(tǒng)豐田”那樣的市場(chǎng)定價(jià)，一定會(huì)投來(lái)略顯不服的目光——這家伙難道不是“靠臉吃飯”嗎？沒(méi)錯(cuò)，壹哥第一時(shí)間看到凌放HARRIER時(shí)，心里想的也一樣。

但經(jīng)過(guò)三天自駕且與凌放HARRIER雙擎車型親密接觸下來(lái)，壹哥徹底被其高顏值之外兼具的“硬實(shí)力”所征服。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，優(yōu)雅大氣且更符合空氣動(dòng)力學(xué)的外觀造型，的確也是凌放HARRIER的“硬實(shí)力”之一。

讓壹哥徹底喜歡上凌放HARRIER的，當(dāng)然不僅僅是全程在線的顏值，更有行云流水般順暢的駕駛體驗(yàn)和更注重細(xì)節(jié)打磨的精致內(nèi)飾。尤其是駕乘體驗(yàn)上，壹哥通過(guò)駕駛和試乘可謂全方位與凌放HARRIER有了一次“親密接觸”。

駕駛凌放HARRIER雙擎車型，是從緊扣安全帶握緊方向盤那一刻就開(kāi)始的。在此之前，壹哥自認(rèn)為不會(huì)在45歲之前喜歡上來(lái)一輛悠哉悠哉的豐田，雖然凌放HARRIER雙擎同樣給你的是一種從容不迫的優(yōu)雅氣質(zhì)，但在急加速時(shí)的一氣呵成同樣讓人歡欣鼓舞。

從提速的沉穩(wěn)到轉(zhuǎn)向的細(xì)膩，這樣駕乘上的高級(jí)質(zhì)感，以往只有在雷克薩斯產(chǎn)品上才能體會(huì)到。但現(xiàn)在，一輛售價(jià)25-30萬(wàn)元的豐田雙擎SUV車型上也能“輕松”享有。骨子里，凌放HARRIER雙擎車型有西裝暴徒的秉性。

在獨(dú)庫(kù)公路尤其是盤山上下拐彎時(shí)，可以明顯感受到駕駛凌放HARRIER雙擎車型，是一種從容不迫氣定神閑的享受。

原來(lái)，在TNGA架構(gòu)的賦能下，HARRIER雙擎車型搭載的豐田E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在前橋電機(jī)的基礎(chǔ)上，后橋額外配備了一臺(tái)最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動(dòng)機(jī)，后者除了提升后輪輸出扭矩，更讓前后輪扭矩分配更加靈活。

坐擁低重心高剛性車身，優(yōu)雅動(dòng)感的車身線條車，車身尾部良好的隨動(dòng)和循跡性能，加上車輛四輪動(dòng)力分配響應(yīng)極快，這樣一來(lái)能確保在各種路面下，HARRIER雙擎車型的四輪有著良好的抓地力，保持精準(zhǔn)的循跡性，輕松通過(guò)每一次彎道考驗(yàn)。

而豐田引以為傲的雙擎混動(dòng)技術(shù)，則確保在深踩HARRIER雙擎車型的油門時(shí)，依然沒(méi)有浪費(fèi)燃油的“罪惡感”。即便一路風(fēng)馳電掣下來(lái)，HARRIER雙擎車型的油耗表現(xiàn)依舊非常“感人”。

在最后一天試駕活動(dòng)結(jié)束前，車隊(duì)在組內(nèi)發(fā)起了駕駛100公里路程節(jié)油挑戰(zhàn)賽，在幾乎全程高速行駛、后備廂滿載乘坐三名成年男性且開(kāi)著空調(diào)的情況下，壹哥駕駛的搭載TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)的凌放HARRIER雙擎車型平均油耗為5.2L/100公里。這樣的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，讓壹哥拿到了靠前的排名。

如果說(shuō)自駕新疆飽覽的美景，已經(jīng)讓壹哥心曠神怡的話，那么一路八百公里陪伴壹哥馳騁“疆”場(chǎng)的凌放HARRIER雙擎車型，則讓壹哥有喜出望外卻甘之如飴的驚喜。這輛車，從顏值上看就很不豐田，沒(méi)想到從駕乘體驗(yàn)上，也依然有著類似的“叛逆”體質(zhì)。