假期出行MPV首選 庫斯途市場底氣何來

頭些年，MPV市場的銷售格局，一直是以GL8為首的中高端商務(wù)車和以為首的工具車相互分庭抗禮，呈現(xiàn)出以高、低端主導(dǎo)的“啞鈴型”競爭格局。

不過在去年，MPV品類的新藍(lán)海來了——三孩政策的出臺，生活品質(zhì)的提高，讓更多的家庭對汽車的空間有了更高的追求；7座車6年免檢的新規(guī)，在一定程度上又打破了原有MPV的用車壁壘；一系列利好都使得家庭需求成為了MPV市場全新的增長引擎。

正所謂“春江水暖鴨先知”，廠商們瞅準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，便紛紛入場卡位，在這塊一度被認(rèn)為是邊緣市場的MPV領(lǐng)域，一朝逆襲為香餑餑。從新推出的賽那、庫斯途，到換代升級的MPV市場一時(shí)好不熱鬧。

不過也要看到，目前MPV市場這些定位為家用或商家兩宜的合資產(chǎn)品中，相比于動輒起步價(jià)25萬、30多萬，更有甚者還要購車加價(jià)的產(chǎn)品，定價(jià)為16.98-21.88萬元的北京現(xiàn)代庫斯途，顯然擁有更廣闊的市場空間。

從轎車和SUV市場來看，20萬區(qū)間的B級車和緊湊型SUV向來是多數(shù)普通家庭消費(fèi)者的主流購車品類。隨著二孩家庭的增多，在不改變預(yù)算的情況下，購買一輛相同價(jià)位、空間表現(xiàn)更好的庫斯途顯然更符合這些消費(fèi)者的需求。同時(shí)，“家用MPV普及者”的定位，也不難令人看到北京現(xiàn)代對于旗下首款MPV庫斯途的期望之高、“野心”之大。

單論尺寸和價(jià)格 庫斯途無愧MPV領(lǐng)域的破局者

在國內(nèi)市場“一寸長，一寸強(qiáng)”，空間大小對于任何車型品類來說都是極度敏感的話題，尤其是“3排7座”的MPV，它的大小是決定全家出行的舒適保障。

合資品牌在MPV市場的布局普遍集中在兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，一是售價(jià)為28萬以上的高端產(chǎn)品，GL8 ES陸尊、塞那、同屬這一級別，其車長通常在5.2米上下，軸距在3.1米左右；二是售價(jià)集中在25-35萬之間的中高端車型，合資車中主要有，車長低于5米，軸距為2.9米左右。

而庫斯途的長寬高尺寸為4950/1850/1734mm，軸距達(dá)到了3055mm。其車長與產(chǎn)品相差不大，但對比仍高出10公分；同時(shí)，由于庫斯途出色的軸占比水平(0.61)，其軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)無限接近于賽那(軸距3060mm)和GL8(軸距3088mm)——這些價(jià)格比庫斯途高出兩個(gè)維度的高端MPV產(chǎn)品。而在全面對比下，庫斯途比的軸距水平高出155mm。結(jié)合價(jià)格來說，20萬級別的庫斯途，在面對這些售價(jià)普遍高于25萬的MPV“老大哥”產(chǎn)品時(shí)，其空間尺寸大小絲毫不落下風(fēng)，甚至于對比某些車型還更具優(yōu)勢。

如果把視野放寬，將主打高性價(jià)比的自主品牌同級產(chǎn)品納入討論范圍，對比軸距水平皆為3000mm的，庫斯途對其仍具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。且在價(jià)格方面，面對庫斯途16.98萬的起售價(jià)，其二者18萬起的售價(jià)，庫斯途仍占據(jù)有利地位。

突出的舒適性表現(xiàn) 家庭出行的品質(zhì)座駕

從空間布局來看，大部分MPV采用的是2+2+3的7座布局設(shè)計(jì)，然而在這種設(shè)計(jì)中，部分產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，而導(dǎo)致各排空間分配出現(xiàn)問題，可能二排乘員翹起二郎腿的時(shí)候，三排乘員卻只能“板板”地坐著，毫無舒適性可言。

而庫斯途一則是其空間尺寸本來就夠大，二則是空間布局的合理，使乘坐空間方面沒有出現(xiàn)“分配不均”的問題。其第二排和第三排腿部空間分別為1128mm、790mm，要知道即使像CR-V、RAV4這樣的主流SUV，它們的后排腿部空間也不過800mm左右的大小，可見庫斯途在空間布局方面的優(yōu)勢。另外，車內(nèi)第二排1494mm和第三排1396mm的肩部空間，也可以為全家提供更為自由寬敞的橫向空間?？梢哉f庫斯途的空間表現(xiàn)，足以讓家人舒舒服服的體驗(yàn)長途旅行中的快樂。

同樣，庫斯途在座椅舒適性的設(shè)計(jì)上，也沒有令人失望，除了座椅通風(fēng)/加熱這些基本功能外，更融入了諸多科技感的設(shè)計(jì)。其第二排座椅擁有一鍵10向電動調(diào)節(jié)可分為三種模式：標(biāo)準(zhǔn)模式座椅90°放置，方便乘客上下車；休閑模式座椅110°放置，配合小桌板方便車內(nèi)娛樂；睡眠模式座椅135°放置，提供舒適的睡眠，座椅設(shè)計(jì)參照航天級無重力原理，為乘客提供真正意義上的“無重力”乘坐感。就目前而言，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣高水平的座椅科技化設(shè)計(jì)的也只有在部分高端MPV車型中擁有。

相比于二排座椅的科技屬性，第三排部分則更顯人性化。專門擁有無感式空調(diào)出風(fēng)口，可為第三排乘客提供無風(fēng)感式柔風(fēng)，可防止出現(xiàn)因空調(diào)直吹引起老人、兒童不適；后排座椅通話功能，則能解決因?yàn)镸PV車內(nèi)空間過大而導(dǎo)致的前后排交流障礙；座椅方面，第三排座椅的靠背調(diào)節(jié)同樣可以為乘客提供更自由、舒適的坐姿，而且出于其特殊性，還可根據(jù)裝載需求調(diào)整垂直、傾斜、放平來滿足全家出行的裝載需求。

科技配置秀出現(xiàn)代style 智能讓家庭出行更享便捷

比起合資車企在造車方面技術(shù)積淀的優(yōu)勢，智能化卻是部分合資車企的一個(gè)痛點(diǎn)，這一現(xiàn)象在MPV領(lǐng)域也相當(dāng)明顯。比如，至今智能安全輔助駕駛的ADAS功能最多也僅十二項(xiàng)；拿360°全景影像系統(tǒng)來說，這種已經(jīng)在20萬車型中相當(dāng)普及的功能，還只在售價(jià)32.88萬元銳·至尊版中配備，怎么說都有點(diǎn)對不住其“尊享”的定價(jià)。

反觀庫斯途，它的智能化水平延續(xù)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品一貫的人性化及多樣化特點(diǎn)，走在了主流的前沿，可以說從上車、開門，直到駕乘人員完成旅途下車，用戶都處于一個(gè)高度智能化的座艙之中。

在上車之前，雙手抱著孩子或拿著東西不方便開車門的情況經(jīng)常出現(xiàn)，可是在庫斯途這里只需攜帶鑰匙靠近車門，智能電動側(cè)滑門便可自動打開，十分方便。

上車之后，一塊搭載了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的10.4英寸中控屏，囊括了百度地圖、QQ音樂、聽伴等常用APP，并實(shí)現(xiàn)智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等便捷功能；不止如此，很多功能都可通過智能語音交互來實(shí)現(xiàn)，像調(diào)整空調(diào)溫度、打開天窗、導(dǎo)航設(shè)置以及播放音樂等操作，只需一句話便可解決。

一輛MPV不僅要有敞闊的空間、舒適的座椅，駕駛過程中保駕護(hù)航的科技安全配置同樣必不可少。庫斯途擁有同級最多的24項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，可在各種駕駛場景中保障出行安全和便利。

而且基于家用的特性，庫斯途還有不少針對后排乘客安全問題所設(shè)計(jì)的功能，比如當(dāng)駕駛員熄火打開車門時(shí)，ROA后排乘客警示系統(tǒng)就會發(fā)揮自己的功能，系統(tǒng)會通過車內(nèi)超聲波傳感器檢測后座是否有人或?qū)櫸锊⑼高^儀表上的顯示幕通知，提示駕駛?cè)撕笞€有同車人員，避免將兒童或?qū)櫸餃粼谲噧?nèi)，以免造成的安全隱患。而SEA安全下車輔助和SEW乘客安全下車提醒，主要是輔助乘客安全下車功能，當(dāng)后排乘客按下電動滑門開關(guān)打算下車時(shí)，如感應(yīng)到會與后方車輛發(fā)生碰撞，車輛會保持側(cè)滑門的鎖止?fàn)顟B(tài)，避免未觀察后方來車突然開門發(fā)生碰撞所產(chǎn)生的危險(xiǎn)。

對于我們普通家庭來說，符合什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才是一臺好的MPV呢？

價(jià)格公道，讓消費(fèi)者可以在合理的預(yù)算內(nèi)購買；空間夠大，能裝得下全家的幸福；坐得舒服，出行中給家人帶來舒適的乘坐體驗(yàn)；配置豐富，滿足旅途中的安全守護(hù)。達(dá)到這幾點(diǎn)要求，即是一臺實(shí)打?qū)嵉暮密?，而庫斯途無疑就是這樣一臺好車。毫不夸張的說，北京現(xiàn)代庫斯途的出現(xiàn)，為家用MPV領(lǐng)域重新樹立了一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)！