「人汽」從亞洲龍進化看一個企業(yè)的晉級

▎作者：管宏業(yè)

2019年3月，一汽豐田亞洲龍上市，中國車市多了一位熟悉的陌生人。對當時的大多數(shù)國內消費者而言，亞洲龍都是只聞其名不見其車。畢竟，20多年前，亞洲龍50萬元的價格幾乎與奔馳E、寶馬5相當，屬于金字塔尖的消費品。

直到近年來，AVALON的價格依然不便宜，在豐田美國網站上，2020Limited版4.18萬美元起售，這個價格已經能夠買到入門級的德系豪華轎車。

也正是趨向豪華的品牌基因，讓亞洲龍在上市之初即確立了高半級的定位，提供B+級中高級車的體驗與服務。

擅長精算的消費者們發(fā)現(xiàn)，購買亞洲龍是一項劃算的買賣。標簽價格下，還蘊含著隱形價值——亞洲龍是國產車中第一個享受4年10萬公里免費保修保養(yǎng)的中高級車型。此外，雙擎版動力電池還額外提供了8年20萬公里免費保修政策。

對比市場價格，這一政策將為客戶節(jié)省超過萬元的養(yǎng)車費用，也就是說，亞洲龍的價格包含一個相當于萬元以上的大錦鯉。

過去三年的實踐證明，高半級的策略確實是行之有效。在國內白熱化競爭的中高級車市場，后來者亞洲龍硬是殺出來一條血路。數(shù)據(jù)顯示，過去一年里，亞洲龍銷量達到117188輛，同比增幅超110%。過去三年來，累計銷量達到了30萬輛。

可以說，用短短三年時間，亞洲龍一舉改變了B+級市場格局，實現(xiàn)了品質與價值并行，銷量與口碑共舞的雙豐收。

能夠取得當下成績并不容易，一方面，近年里國內中高級車市場容量快速萎縮；另一方面，寡頭現(xiàn)象更加明顯。

以今年2月份為例，包括亞洲龍在內，月銷量超過5000輛的只有六款車型，全部被日系和德系車占據(jù)。除了日系四強能夠逆勢增長外，連曾經的銷量王邁騰、帕薩特都在大幅下挫。而曾經位居前列的上海通用系列三款車型、福特系兩款車型、多款韓系以及法系車，全部呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，月銷量不足四位數(shù)的曾經主力車型比比皆是。

從細分市場總量上來看，中高級車近年里持續(xù)收縮。這其中，SUV板塊侵蝕、豪華品牌下壓，以及新勢力電動車替代，成為最主要的三方面因素。長期來看，三座大山將長期壓在中高級轎車頭上，市場總量很難有大的突圍。B級轎車市場，已經成為了贏者通吃、強者恒強的游戲。

很顯然，亞洲龍在一個并不是那么景氣的時刻進入中國市場。與它伴行進入市場的多款同級全新車型，包括本田INSPIRE、標致508L、現(xiàn)代索納塔等，紛紛敗下陣來。亞洲龍能夠在殘酷市場態(tài)勢下站穩(wěn)腳跟，著實不容易。

如何做到一臺全新車型本土化成功落地，我想，一汽豐田通過亞洲龍，為市場書寫了一版值得借鑒的市場教材。在我看來，除了得益于“TNGA+雙擎”這日漸鋒利的豐田殺手锏外，精準的品牌定位、貼心的服務策略、有效的市場推廣，都是亞洲龍后來居上核心的關鍵。

就在前不久，亞洲龍再度煥然一新，迎來中期改款，產品亮點更多。

發(fā)布會上，一汽豐田汽車銷售公司副總經理王林虎先生激情演繹，將這款旗艦轎車的多處升級一一道來。通過設計、配置、安全以及智能互聯(lián)等方面全面突破，進一步實現(xiàn)了產品力的飛躍，夯實了B+級轎車價值典范。

在設計上，秉承“智·美再進化”理念，全新亞洲龍在前格柵融入更多設計感，提供兩種不同樣式風格；在科技配置上，全系搭載全新一代Toyota Safety Sense 智行安全，打造全方位安心體驗；此外，新增的三屏聯(lián)動、無線充電、全液晶儀表等配置，以科技予人貼心的便利。

尤其讓人心動的是，全新亞洲龍售價區(qū)間為19.98萬元-27.98萬元，起售價相比以往降低了1萬元，對消費者無疑是更實惠的利好。

盡管受疫情管控限制，發(fā)布會改為線上舉行，依托虛擬現(xiàn)實技術和實景拍攝，隔著屏幕，觀眾也能感受到別開生面的沉浸式體驗。

有愈發(fā)精進的產品力保證，有更加親民的售價誘惑，有過去3年30萬輛口碑打底，可以預期的是，全新亞洲龍有能力飛的更高。

在我看來，亞洲龍成功與否不止關于一款車成敗得失，對一汽豐田而言，更是推動品牌上行的主攻手。

2021年，隨著皇冠陸放上市，“皇冠”正式以品牌之姿開啟新征程。作為一個全新子品牌，實現(xiàn)了上市即熱銷。亞洲龍+皇冠陸放，雙旗艦矩陣成型，不僅幫助完成產品陣容升級，更助力一汽豐田品牌價值大提升。

如果說過去12個月里，凌放、卡羅拉銳放等全新車型陸續(xù)上市，讓一汽豐田呈現(xiàn)出百花齊放的勝景；2022年里，隨著亞洲龍煥然一新、電動車bZ系列以及一款高端MPV車型上市在即，一汽豐田有能力進一步精煉品牌、提升價值，將“年銷百萬、規(guī)模千萬”打磨得更加熠熠生輝。